我國計劃在2015年首飛的自己研制生產(chǎn)的商用“大飛機”，每架飛機需要標準件110萬件，其中，鈦及鈦合金部件需20多萬鈦標準件。商用飛機鈦及鈦合金部件主要包括有：鈦螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷、鉚釘?shù)龋伡扳伜辖鸩考梢源蟠鬁p輕飛機的結(jié)構(gòu)重量，提高飛行性能，降低油耗。

根據(jù)我國商飛公司提供數(shù)據(jù)顯示，一架大客機需要鈦合金部件約20萬件，按照2018年達到年產(chǎn)150架計算，總需求量為3000萬件。商用飛機鈦合金部件雖然看起來很小，但科技含量卻很高。鈦合金部件產(chǎn)品本身，實質(zhì)是依托為航天服務(wù)的技術(shù)實力而向為商用飛機配套服務(wù)部件轉(zhuǎn)換的一個過程。鑒于航空和航天部件技術(shù)要求的不同，產(chǎn)品升級轉(zhuǎn)換的過程仍面臨多個技術(shù)難題。未來生產(chǎn)出的產(chǎn)品和普通的緊固件不同，普通緊固件可能只能賣到幾分錢，而鈦合金緊固件價格將可能達到幾美元、十美元甚至是上百美元，產(chǎn)業(yè)前景十分誘人。

另據(jù)了解，作為國內(nèi)自有技術(shù)，商用飛機鈦合金緊固件項目將主要為中國商用飛機有限責(zé)任公司的兩大主力機型———ARJ21支線飛機和C919干線客機進行高端零件配套的大型研發(fā)與生產(chǎn)。

目前，世界真正掌握商用飛機配套鈦緊固件生產(chǎn)的國家只有美國、德國和日本，國內(nèi)尚無人能造出符合商用飛機標準的鈦合金部件。我國已在煙臺投資2個億建立項目生產(chǎn)基地，主要從事商用飛機鈦合金部件研發(fā)和生產(chǎn)，為中國商飛公司的大型商用飛機提供高端零件配套，預(yù)計達產(chǎn)后年收入可達10億元，但是要真正投產(chǎn)還需要一個攻關(guān)過程。

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