1、鈦合金產(chǎn)業(yè)鏈概述

鈦合金熔煉技術(shù)復(fù)雜、加工難度大，目前，世界上僅美國、俄羅斯、日本、中國四個國家掌握完整的鈦工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。在鈦材工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，產(chǎn)業(yè)鏈上游完成海綿鈦的生產(chǎn)。以自然界產(chǎn)出的鈦礦石，主要包括金紅石礦石和鈦鐵礦礦石為主要原料，經(jīng)選礦、富集后得到天然金紅石精礦和鈦鐵精礦，經(jīng)鎂還原法等提取工藝獲得海綿鈦。

國內(nèi)主要海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)包括寶鈦華神、朝陽金達(dá)、雙瑞萬基、貴州遵鈦、朝陽百盛、龍佰集團(tuán)、攀鋼鈦業(yè)和新疆湘晟等。產(chǎn)業(yè)鏈中游完成鈦材及鈦合金鍛鑄件的生產(chǎn)。鈦材的生產(chǎn)流程包括熔鑄和壓力加工兩個生產(chǎn)階段。熔鑄階段投入的原料復(fù)雜多樣，而產(chǎn)出的半成品——錠坯較為簡單；壓力加工階段，投入的原料（錠坯）較為簡單，而產(chǎn)出的最終產(chǎn)品有板材、棒材、鍛件、管材、帶材、型材、箔材、絲材等。

國內(nèi)各類鈦材中，產(chǎn)量最大的為板材，其次為棒材。2020年，國內(nèi)鈦合金板材、棒材、管材、絲材、鍛件和鑄件產(chǎn)量占比分別為59%、16%、10%、1%、6%和1%。

根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈦鋯鉿分會的統(tǒng)計，國內(nèi)鈦材生產(chǎn)企業(yè)主要有30余家，其中，航空航天領(lǐng)域鈦材生產(chǎn)企業(yè)有20家左右。在航空航天領(lǐng)域，鈦材行業(yè)集中度較高，2020年，國內(nèi)前3家企業(yè)鈦材銷量占總銷量的60%，前5家企業(yè)鈦材銷量占總銷量的72%。國內(nèi)能夠生產(chǎn)航空航天用鈦合金材料的企業(yè)主要是西部超導(dǎo)、寶鈦股份、西部材料、金天鈦業(yè)、航材院、寶武特冶和天成航材等。

鈦合金鍛鑄件方面，根據(jù)結(jié)構(gòu)件的需求不同包括模鍛加工、輾環(huán)和熔模鑄造等不同工藝。國內(nèi)三角防務(wù)、中航重機(jī)下屬宏遠(yuǎn)公司和二重萬航等企業(yè)可生產(chǎn)鈦合金模鍛件；中航重機(jī)下屬安大公司、派克新材和航宇科技等企業(yè)可生產(chǎn)鈦合金環(huán)鍛件；北京航材院鑄鈦事業(yè)部、安吉精鑄、寶鈦股份、中船725所下屬雙瑞精鑄、中科院金屬所和沈陽鑄造所等單位具有鈦合金鑄件生產(chǎn)能力。

鍛鑄件生產(chǎn)企業(yè)從鈦材生產(chǎn)企業(yè)購買鈦材以及鈦鑄錠作為生產(chǎn)的原材料。例如，航宇科技2020年采購鈦合金1.43億元，其中，向?qū)氣伖煞莶少忊伜辖?565萬元，向西部超導(dǎo)采購鈦合金1653萬元。產(chǎn)業(yè)鏈下游完成鈦合金成品結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)，包括精密鍛造、機(jī)械加工和表面處理等。航空航天領(lǐng)域鈦合金產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)主要有愛樂達(dá)、航亞科技和航空、航發(fā)主機(jī)廠等。

2、國內(nèi)鈦礦資源豐富但貧礦多、富礦少，海綿鈦生產(chǎn)原料依賴進(jìn)口

2.1國內(nèi)鈦礦資源以鈦鐵礦為主，高品質(zhì)金紅石礦產(chǎn)資源稀缺

自然界產(chǎn)出的鈦礦石，經(jīng)選礦、富集后得到天然金紅石精礦和鈦鐵精礦。金紅石精礦TiO2含量一般在93%-95%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）以上，品位高，雜質(zhì)含量少，是生產(chǎn)氯化鈦白和海綿鈦的優(yōu)質(zhì)原料。但因金紅石礦儲量有限，其產(chǎn)量較低，價格較高。鈦鐵精礦中TiO2含量42%-64%（巖礦選出的鈦精礦品位一般在42%-48%，砂礦為50%-64%）。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）《MineralCommoditySummaries2022》，截至2021年末，全球鈦鐵礦儲量為7.0億噸，金紅石儲量為0.49億噸。全球鈦鐵礦原礦資源主要集中在中國、澳大利亞和印度，合計鈦鐵礦資源儲量占全球的68%，中國鈦鐵礦儲量占全球的33%。金紅石資源主要分布在澳大利亞、印度和南非，合計金紅石資源占全球的92%。

中國鈦資源主要以鈦鐵礦的形式存在，少量鈦資源以金紅石形式存在。根據(jù)國家統(tǒng)計局2017年《中國統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)，我國鈦資源主要集中在四川，少量分布于湖北、山東、河北、新疆等地，四川省鈦鐵礦儲量占全國總儲量的90%。

中國是鈦精礦的主要生產(chǎn)國和消費(fèi)國。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈦鋯鉿分會的《2020年中國鈦工業(yè)發(fā)展報告》數(shù)據(jù)，2020年，中國共生產(chǎn)鈦精礦633萬噸，其中攀西地區(qū)的產(chǎn)量為511萬噸。美國《MineralCommoditySummaries2022》報告數(shù)據(jù)顯示，2021年中國鈦鐵礦產(chǎn)量占全球的37%。

鈦鐵精礦的主要利用途徑有兩條。一是將鈦鐵精礦采用電爐熔煉法、鹽酸浸出法等轉(zhuǎn)化成酸溶性富鈦料后，用硫酸法生產(chǎn)鈦白。另一是鈦鐵精礦經(jīng)富集處理后得高鈦渣或人造金紅石，再經(jīng)氯化、除雜、精制后得精四氯化鈦。精四氯化鈦可經(jīng)氣相氧化生產(chǎn)氯化鈦白，也可經(jīng)鎂還原－真空蒸餾生產(chǎn)海綿鈦。大部分鈦鐵礦用來生產(chǎn)普通鈦白粉，其終端產(chǎn)品應(yīng)用于涂料、造紙、塑料、日化等行業(yè)，小部分鈦鐵礦通過提純成人造金紅石，再被制成海綿鈦，其終端產(chǎn)品鈦材廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)領(lǐng)域中的化工、電力、冶金、制鹽和新興領(lǐng)域中的醫(yī)藥、休閑體育等行業(yè)。金紅石礦的產(chǎn)品主要是高端海綿鈦（終端產(chǎn)品高端鈦材又稱戰(zhàn)略金屬）和高端鈦白粉。

我國鈦礦資源特點為：資源豐富、儲量大、分布廣，原生礦多、砂礦少，鈦鐵礦多、金紅石礦少，貧礦多、富礦少，均為多金屬共生礦。國內(nèi)產(chǎn)量較大的礦石主要以巖礦型釩鈦磁鐵礦形式存在，便于開采利用的金紅石型鈦礦非常少。目前國內(nèi)海綿鈦生產(chǎn)原料依賴進(jìn)口。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈦鋯鉿分會的《2020年中國鈦工業(yè)發(fā)展報告》數(shù)據(jù)，2020年，中國進(jìn)口鈦精礦301萬噸。美國《MineralCommoditySummaries2021》和《MineralCommoditySummaries2022》報告數(shù)據(jù)顯示，2020年中國進(jìn)口鈦精礦毛重約300萬噸，截至2020年10月，莫桑比克（36%）、澳大利亞（14%）、越南（11%）和肯尼亞（11%）是中國進(jìn)口鈦精礦的主要來源；2021年中國進(jìn)口鈦精礦毛重約360萬噸，較2020年增長21%，截至2021年10月，莫桑比克（32%）、澳大利亞（14%）、越南（13%）和肯尼亞（9%）是中國進(jìn)口鈦精礦的主要來源。

2.2海綿鈦生產(chǎn)：海綿鈦提取以Kroll法為主，國內(nèi)海綿鈦行業(yè)集中度較高

2.2.1海綿鈦提取工藝以Kroll法為主

由于鈦與氧、氮、碳、氫等元素有極強(qiáng)的化學(xué)親和力，尤其是在高溫條件下，所以提取金屬鈦的工藝一直比較復(fù)雜。目前，鈦的提取工藝大致經(jīng)歷了以下幾個階段：鈉還原法（Hunter法）、碘化法、鎂還原法（Kroll法）、融鹽電解法。鈉還原法（Hunter法）已于1993年被徹底淘汰，國際上比較成熟而且工業(yè)化的工藝是鎂還原法（Kroll法）。Kroll鈦金屬提取法，是將粉末狀鈦礦（TiO2）置于熔煉爐中，注入氯氣和還原劑煤焦，加熱到1000℃左右實現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，來制取液態(tài)四氯化鈦，反應(yīng)產(chǎn)生大量的二氧化碳?xì)怏w。

鎂還原法（Kroll法）工藝復(fù)雜、成本高而且對環(huán)境的影響大。這種工藝方法生產(chǎn)1噸金屬鈦會產(chǎn)生大約10噸二氧化碳?xì)怏w，在鎂還原蒸餾工序，將消耗掉大量的電能，生產(chǎn)1噸海綿鈦大約需要消耗2-3萬度電，并且蒸餾還原過程中鈦金屬中的雜質(zhì)去除難度也非同一般，造成了海綿鈦生產(chǎn)的高污染、高能耗、高成本等諸多弊端。目前，新的海綿鈦制備工藝方法在不斷探索，例如，F(xiàn)FC劍橋工藝以及美國UniversalAchemetalTitanium（UAT）與日本東邦鈦公司（TohoTitanium）合作開發(fā)的新工藝。

FFC劍橋工藝采用直接電化學(xué)還原，在氯化鈣融鹽中電解二氧化鈦得到海綿鈦。該工藝已在實驗室取得成功，有著成本低、產(chǎn)品質(zhì)量高、周期短、應(yīng)用范圍廣等特點，是一種清潔的生產(chǎn)工藝。UAT公司研究的鈦冶煉提取工藝，是在粉末狀鈦礦（TiO2）中添加氟化鈣和鋁，混合物在冶煉爐中發(fā)生劇烈的鋁熱還原反應(yīng)，再采用電解法將金屬鈦溶入電解液中，之后在電極表面形成固態(tài)的樹枝狀鈦金屬沉積物。此方法制取的鈦金屬雜質(zhì)含量低，且解決了生產(chǎn)過程中二氧化碳的大量排放的問題，耗電量也比Kroll法降低70%左右。2021年日本東邦鈦公司為該技術(shù)建設(shè)了中試車間。

2.2.2國內(nèi)海綿鈦產(chǎn)量持續(xù)增長，高端鈦合金生產(chǎn)原料以0級海綿鈦為主

國內(nèi)海綿鈦產(chǎn)量近幾年持續(xù)增長。2020年，根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈦鋯鉿分會對國內(nèi)12家海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計，共生產(chǎn)海綿鈦12.30萬噸，同比增長44.9%。海綿鈦產(chǎn)量超過1萬噸的企業(yè)有攀鋼鈦業(yè)、朝陽金達(dá)、雙瑞萬基、新疆湘晟、朝陽百盛和貴州遵鈦，6家企業(yè)海綿鈦產(chǎn)量合計占全國產(chǎn)量的比例約為78%。

國內(nèi)航空航天用海綿鈦供應(yīng)商包括寶鈦華神、朝陽金達(dá)、雙瑞萬基和貴州遵鈦等企業(yè)。高端海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)盈利能力較強(qiáng)，以寶鈦華神為例，2021年，寶鈦華神營業(yè)收入6.27億元，凈利潤1.57億元，凈利率達(dá)25%。寶鈦華神是由寶鈦股份控股的股份制企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)首先實現(xiàn)海綿鈦“氯化+精制+還原+電解”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)模式，擁有國內(nèi)最先進(jìn)的海綿鈦生產(chǎn)技術(shù)，也是國內(nèi)唯一實現(xiàn)全流程的鈦鋯鉿生產(chǎn)企業(yè)。除母公司外，寶鈦華神與西部超導(dǎo)、湖南金天、西部鈦業(yè)等企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在國際市場，與波音空客、羅羅公司、瑞典山特維克、日本神戶制鋼等國際知名企業(yè)建立了相關(guān)業(yè)務(wù)往來。

朝陽金達(dá)是我國重要的航空航天高品質(zhì)海綿鈦專業(yè)生產(chǎn)基地。公司自主研發(fā)出“航空熔鑄專用海綿鈦”、“TC11專用海綿鈦”等多個系列的高新技術(shù)產(chǎn)品60余項，其中MHT-90海綿鈦經(jīng)西部超導(dǎo)等鈦材企業(yè)認(rèn)定，產(chǎn)品指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，可替代進(jìn)口用于航空航天等高端領(lǐng)域，打破了國際市場的長期封鎖，實現(xiàn)了國內(nèi)高端海綿鈦的自主供應(yīng)。目前，公司海綿鈦50%用于航空航天領(lǐng)域。雙瑞萬基鈦業(yè)成立于2005年，是由中船725所和萬基控股集團(tuán)共同投資組建的萬噸級全流程海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)。公司先后得到波音民用飛機(jī)供應(yīng)鏈管理運(yùn)營部門、日本先進(jìn)材料株式會社、寶鈦集團(tuán)、西部超導(dǎo)等國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。2020年，雙瑞萬基鈦業(yè)海綿鈦產(chǎn)量16000噸，約占全國產(chǎn)量的13%。

貴州遵鈦是國家海綿鈦相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定主起草單位，技術(shù)裝備、產(chǎn)品質(zhì)量都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，擁有“國家級企業(yè)技術(shù)中心”。公司生產(chǎn)的“航天”牌海綿鈦長期作為國內(nèi)軍工和航天航空主要基礎(chǔ)材料。貴州遵鈦目前具備海綿鈦25000噸/年、鈦錠2000噸/年、鈦管坯800噸/年的產(chǎn)能。高端鈦合金生產(chǎn)原料以0級海綿鈦為主。我國鈦工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已從20世紀(jì)的以傳統(tǒng)化工（氯堿、純堿和制鹽等）為主要需求的領(lǐng)域，正逐漸轉(zhuǎn)向以航空航天、船舶、海洋工程和高端化工裝備為主要需求的領(lǐng)域，鈦原料的需求也從原來的以工業(yè)級海綿鈦（2級）為主轉(zhuǎn)向以航空級海綿鈦（0級）為主要需求，對鈦原料的批次穩(wěn)定性和質(zhì)量要求更高。例如，西部超導(dǎo)采購的海綿鈦主要為0級和1級海綿鈦，以0級為主，顆粒度為3mm-12.7mm的小顆粒，并對相關(guān)參數(shù)有特殊的內(nèi)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)百川盈孚的數(shù)據(jù)，2022年以來，國內(nèi)0級海綿鈦價格穩(wěn)定維持在8.60萬元/噸。2021年，海綿鈦價格有一定上漲，0級海綿鈦年末8.60萬元/噸的價格較年初6.50萬元/噸的價格上漲32%。（報告來源：未來智庫）

3、鈦材和鑄鍛件生產(chǎn)

3.1鈦合金熔煉及鈦材生產(chǎn)

3.1.1鈦合金熔煉中海綿鈦為主要原材料

鈦合金中，鈦為主要組成元素，一般鈦的質(zhì)量分?jǐn)?shù)在90%左右。因此，在鈦合金熔煉中，海綿鈦為主要原材料。此外，中間合金由于單價較高，在原材料成本中也占一定的比例。例如，西部超導(dǎo)2016年至2018年，海綿鈦年采購平均單價分別為4.34萬元/噸、5.63萬元/噸及5.55萬元/噸，中間合金鋁釩合金ALV55年采購平均單價分別為16.24萬元/噸、19.78萬元/噸及35.65萬元/噸，鋁釩合金ALV85年采購平均單價分別為22.91萬元/噸、23.61萬元/噸及37.73萬元/噸。

以TC4合金成分構(gòu)成為例，合金元素Al和V的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別在5.5%~6.8%和3.5%~4.5%范圍，即中間合金質(zhì)量分?jǐn)?shù)在9.0%~11.3%。假設(shè)熔煉中，海綿鈦質(zhì)量占比90%、中間合金質(zhì)量占比10%，參考西部超導(dǎo)2018年的采購均價假設(shè)海綿鈦價格5.55萬元/噸，中間合金37萬元/噸，則原材料成本構(gòu)成中海綿鈦占比約為57%。西部超導(dǎo)披露的鈦合金產(chǎn)品原材料成本構(gòu)成中，海綿鈦占比在60%左右。

3.1.2鈦材生產(chǎn)企業(yè)：上市公司主要有寶鈦股份、西部超導(dǎo)和西部材料三家

鈦材類型多樣，包括棒材、絲材、板材、帶材、管材等。快鍛機(jī)、精鍛機(jī)是鈦材生產(chǎn)中的核心設(shè)備，利用大噸位的快鍛機(jī)和精鍛機(jī)實現(xiàn)大變形量，可以保證鍛透性和組織均勻性。例如，寶鈦股份配備由德國引進(jìn)的1萬噸和2500噸快鍛機(jī)、奧地利SXP-13精鍛機(jī)。

鈦合金板材、帶材生產(chǎn)還需要熱軋、冷軋軋機(jī)以及自動平面磨床、砂光機(jī)、水切割機(jī)、帶材酸洗線等輔助設(shè)備。例如，寶鈦股份擁有德國引進(jìn)的3.3米寬板軋機(jī)、日本引進(jìn)的1200mm型四輥可逆式熱/冷軋機(jī)、森德威MB22-TI型二十輥冷軋機(jī)等板帶材生產(chǎn)設(shè)備。

無縫管材生產(chǎn)還需要穿孔機(jī)、擠壓機(jī)和軋管機(jī)等設(shè)備。例如，寶鈦股份無縫管生產(chǎn)系統(tǒng)主體裝備包括從德國進(jìn)口的3150噸高速擠壓機(jī)、1000噸穿孔機(jī)、LDH75型高速軋管機(jī)、日本進(jìn)口及國產(chǎn)大型真空退火爐，LG、LD系列軋管機(jī)以及輔助裝備等。

國內(nèi)航空鈦合金的市場需求主要來自軍用航空領(lǐng)域。軍用航空材料的開發(fā)都是通過參與軍工配套項目的形式進(jìn)行的，通過軍工配套項目的招標(biāo)進(jìn)入項目正式研制階段后依次通過工藝評審、材料評審、地面功能試驗、地面靜力試驗、裝機(jī)考核、裝機(jī)評審后方能成為相關(guān)型號用材料的合格供應(yīng)商。目前，國內(nèi)航空鈦合金生產(chǎn)企業(yè)主要是西部超導(dǎo)、寶鈦股份、西部材料、金天鈦業(yè)、航材院、寶武特冶和天成航材等。

西部超導(dǎo)主要從事高端鈦合金材料、高性能高溫合金材料、超導(dǎo)材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是我國航空用鈦合金棒絲材的主要研發(fā)生產(chǎn)基地。公司具有高性能鈦合金鑄錠1萬噸/年、絲棒材8000噸/年的產(chǎn)能，鈦材產(chǎn)品主要用于航空鍛件等領(lǐng)域。

寶鈦股份是我國鈦及鈦合金科研生產(chǎn)基地，建立了“海綿鈦、熔鑄、鍛造、板材、帶材、無縫管、焊管、棒絲材、鑄造、原料處理”十大生產(chǎn)系統(tǒng)，擁有2400kW電子束冷床爐、15t/10t真空自耗電弧爐、萬噸自由鍛壓機(jī)、2500t快鍛機(jī)、高速棒絲生產(chǎn)線、鈦帶生產(chǎn)線、3.3米寬厚板生產(chǎn)線等設(shè)備，鈦鑄錠產(chǎn)能達(dá)3萬噸/年、鈦材設(shè)計產(chǎn)能達(dá)2萬噸/年。公司擁有完整鈦合金產(chǎn)業(yè)體系，子公司寶鈦華神供應(yīng)部分海綿鈦材料。

西部材料是陜西省首個由科研院所改制成立的高科技上市公司，下轄8個控股子公司和1個研發(fā)中心，主要從事稀有金屬材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有鈦及鈦合金加工材、層狀金屬復(fù)合材料、稀貴金屬材料、金屬纖維及制品、稀有金屬裝備、鎢鉬材料及制品、鈦材高端日用消費(fèi)品等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)品主要應(yīng)用于軍工、核電、環(huán)保、海洋工程、石化、電力等領(lǐng)域。西部材料具有8000噸/年以上優(yōu)質(zhì)鈦及鈦合金鑄錠的生產(chǎn)能力及1萬噸/年鈦及鈦合金板帶材生產(chǎn)能力。

金天鈦業(yè)為國內(nèi)高端鈦合金材料三家主要供應(yīng)商之一。金天鈦業(yè)建設(shè)年產(chǎn)能1萬噸鈦及鈦合金加工材生產(chǎn)基地，主要產(chǎn)品包括鈦及鈦合金鑄錠、板坯、板材、棒材、鍛件（餅/盤件、環(huán)件、厚壁鍛管）等，應(yīng)用于航空、航天、醫(yī)療、石化，海洋等多個領(lǐng)域。金天鈦業(yè)為AG600水陸兩用飛機(jī)的起落架提供鈦合金材料。

航材院是主要從事航空先進(jìn)材料應(yīng)用基礎(chǔ)研究、材料研制與應(yīng)用技術(shù)研究和工程化技術(shù)研究的綜合性科研機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有17個材料技術(shù)領(lǐng)域60多個專業(yè)，擁有完整的材料、制造、檢測技術(shù)體系和豐富的技術(shù)積累。航材院可生產(chǎn)TC4、TA15、TC21、TC4-DT、TB5、TB8、Ti40、Ti60、Ti3Al、TiAl等二十多種牌號的鈦合金鑄錠和棒材，鑄錠最大直徑1.1m，鈦合金大規(guī)格棒材最大直徑達(dá)到450mm。此外，航材院還可生產(chǎn)鈦合金鍛件，可制造的鍛件最大重量為600kg。

寶武特冶是我國重要的高品質(zhì)特殊鋼及特種合金研發(fā)生產(chǎn)基地之一，形成了高溫合金、耐蝕合金、鈦及鈦合金、精密合金、特殊不銹鋼、特種結(jié)構(gòu)鋼、工模具鋼等產(chǎn)品。寶武特冶鈦合金產(chǎn)品主要市場是航空發(fā)動機(jī)用高端鈦材，基本覆蓋國內(nèi)發(fā)動機(jī)型號，并在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件、民用航空、航天、艦船、兵器、化工等領(lǐng)域也得到拓展應(yīng)用。

天成航材產(chǎn)品定位于高端鈦材應(yīng)用，主營產(chǎn)品包含鈦合金棒材、線材、鍛件等，自主研發(fā)、設(shè)計的國內(nèi)首條航空級鈦合金全流程動態(tài)多向控溫控軋生產(chǎn)線，可為航空、醫(yī)療等高端領(lǐng)域用戶提供超細(xì)晶鈦棒及高品質(zhì)鈦盤卷；大規(guī)格棒材生產(chǎn)線采取“以軋代鍛、鍛軋結(jié)合”的方式，可為航空終端提供發(fā)動機(jī)盤、軸件及飛機(jī)結(jié)構(gòu)件用原材料。2019年，天成航材在國內(nèi)航空航天業(yè)務(wù)份額居行業(yè)第5位。

營收規(guī)模方面，三家鈦材上市公司中，寶鈦股份營收規(guī)模最大。2021年，寶鈦股份鈦材實際產(chǎn)能3.09萬噸，鈦產(chǎn)品實現(xiàn)營業(yè)收入47.43億元、銷售量2.66萬噸，其中鈦材銷售量2.09萬噸。盈利能力方面，西部超導(dǎo)鈦合金業(yè)務(wù)毛利率領(lǐng)先。寶鈦股份鈦產(chǎn)品業(yè)務(wù)除鈦合金外還有海綿鈦等產(chǎn)品，西部材料鈦制品包括鈦材、鈦鋼復(fù)合板以及鈦合金容器等產(chǎn)品。西部超導(dǎo)鈦合金業(yè)務(wù)主要是生產(chǎn)高端鈦合金材料，包括棒材、絲材、鍛坯等，主要用于航空、艦船、兵器等。西部超導(dǎo)鈦合金業(yè)務(wù)毛利率領(lǐng)先，2021年毛利率為45.31%。

從成本率方面看，鈦材生產(chǎn)企業(yè)的材料成本為主要成本。寶鈦股份鈦產(chǎn)品材料成本率在65%左右，西部材料的稀有金屬壓延加工業(yè)務(wù)材料成本率在50%左右，西部超導(dǎo)鈦合金產(chǎn)品材料成本率在35%左右。西部超導(dǎo)有相對低的材料成本率因而其毛利率較高，2021年西部超導(dǎo)鈦合金產(chǎn)品毛利率達(dá)45.31%。此外，西部超導(dǎo)的鈦合金產(chǎn)品和西部材料的稀有金屬壓延加工業(yè)務(wù)具有較高的制造費(fèi)用成本率，2021年其制造費(fèi)用成本率分別為14.10%和19.05%。

3.2鈦合金鍛件：主要包括模鍛、自由鍛和輾環(huán)三類工藝

根據(jù)鍛件的尺寸和形狀、采用的工裝模具結(jié)構(gòu)和鍛造設(shè)備的不同，鍛造主要分為自由鍛、模鍛、輾環(huán)。自由鍛：指用簡單的通用性工具，或在鍛造設(shè)備的上、下砧之間直接對坯料施加外力，使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法。

自由鍛以生產(chǎn)批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機(jī)等鍛造設(shè)備對坯料進(jìn)行成形加工，以獲得合格鍛件。

模鍛：指金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大、批量較大的零件。模鍛液壓技術(shù)主要用于對尺寸大且內(nèi)部微結(jié)構(gòu)要求高的航空金屬部件制造，實現(xiàn)常規(guī)鍛造、切削、鏜銑等加工方法難以實現(xiàn)的工藝要求。

輾環(huán)：又稱為環(huán)形軋制，借助輾環(huán)機(jī)使環(huán)件產(chǎn)生連續(xù)局部塑性變形，進(jìn)而實現(xiàn)壁厚減小、直徑擴(kuò)大、截面輪廓成形的塑性加工工藝。與傳統(tǒng)自由鍛、模鍛等工藝相比，輾環(huán)可大幅度降低設(shè)備噸位和投資，具有振動沖擊小、節(jié)能節(jié)材、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低等顯著優(yōu)點，屬于無縫環(huán)件的先進(jìn)加工技術(shù)。

國內(nèi)從事鈦合金鍛件生產(chǎn)的企業(yè)主要包括中航重機(jī)下屬陜西宏遠(yuǎn)、貴州安大和景航鍛鑄、三角防務(wù)、萬航模鍛、派克新材、航宇科技等。其中，三角防務(wù)、陜西宏遠(yuǎn)和萬航模鍛等企業(yè)可生產(chǎn)鈦合金模鍛件；貴州安大、派克新材和航宇科技等企業(yè)可生產(chǎn)鈦合金環(huán)鍛件。

三角防務(wù)、派克新材和航宇科技三家鍛造企業(yè)中，三角防務(wù)和航宇科技鈦合金采購量較多。航宇科技2018年和2019年鈦合金采購量均超過500噸，三角防務(wù)2017年和2018年鈦合金采購量分別為492噸和392噸。采購平均單價上看，三角防務(wù)鈦合金采購單價較高而航宇科技鈦合金采購單價較低。以2018年為例，三角防務(wù)、派克新材和航宇科技鈦合金采購平均單價分別為36.92萬元/噸、30.77萬元/噸和14.76萬元/噸。

國內(nèi)航空鍛造企業(yè)中，營收規(guī)模方面，擁有貴州安大、陜西宏遠(yuǎn)兩家全資鍛造業(yè)務(wù)子公司和景航鍛鑄一家非全資子公司的中航重機(jī)規(guī)模最大。貴州安大產(chǎn)品以航空環(huán)鍛件為主，同時從事一定規(guī)模的模鍛件業(yè)務(wù)；陜西宏遠(yuǎn)以航空模鍛件為主，同時從事一定規(guī)模的航空環(huán)鍛件業(yè)務(wù)。貴州安大和陜西宏遠(yuǎn)是國內(nèi)最早從事航空鍛件業(yè)務(wù)的企業(yè)，擁有一定的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢。

盈利能力方面，三角防務(wù)的模鍛產(chǎn)品和派克新材的航空航天鍛件產(chǎn)品毛利率領(lǐng)先。2021年，中航重機(jī)的航空鍛造產(chǎn)品和航宇科技的航空航天鍛件產(chǎn)品毛利率在30%左右。三角防務(wù)的模鍛產(chǎn)品和派克新材的航空航天鍛件產(chǎn)品毛利率領(lǐng)先，2021年毛利率分別為47.27%和46.21%。

從成本率方面看，航空鍛造產(chǎn)品中材料的成本率在50%左右。近幾年，航宇科技的航空鍛造產(chǎn)品材料成本率較高，在55%以上。隨著航宇科技航空鍛造營收規(guī)模提升，制造費(fèi)用成本率逐漸降低，其毛利率近幾年逐年提升。三角防務(wù)模鍛產(chǎn)品和派克新材航空航天鍛造產(chǎn)品有相對低的材料成本率，因而毛利率較高。

3.2.1鈦合金模鍛件：三角防務(wù)、陜西宏遠(yuǎn)和萬航模鍛等是國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)

大噸位模鍛液壓機(jī)是模鍛工藝的核心設(shè)備。例如，客機(jī)A380使用的鈦合金起落架必須由俄羅斯750MN模鍛液壓機(jī)加工，西歐尚不具備此加工能力。我國大噸位模鍛液壓機(jī)的裝備始于1967年，由中國第一重型機(jī)器廠建造的300MN級模鍛液壓機(jī)，裝備于重慶西南鋁加工廠，該設(shè)備于1973年投產(chǎn)，使用至今。近年來，我國陸續(xù)裝備大噸位模鍛液壓機(jī)，包括萬航模鍛的800MN模鍛液壓機(jī)和三角防務(wù)的400MN模鍛液壓機(jī)。

三角防務(wù)主要從事軍、民用大型精密鍛件的研發(fā)和制造，產(chǎn)品包括大型軍用飛機(jī)、民用客機(jī)各類框、梁、起落架等整體結(jié)構(gòu)件和航空發(fā)動機(jī)整體盤件以及其它航空、航天、艦船、兵器、核工業(yè)等行業(yè)大、中型精密模鍛件。三角防務(wù)擁有一臺世界排名前列、同時具備模鍛、等溫鍛、熱模鍛于一體的400MN大噸位模鍛液壓機(jī)和一套模鍛件生產(chǎn)線，可以滿足目前在研、在役的先進(jìn)飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)90%以上的大型模鍛件生產(chǎn)。

陜西宏遠(yuǎn)創(chuàng)建于1965年，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司大型鍛造專業(yè)化企業(yè)，擁有國內(nèi)外先進(jìn)水平的鍛壓設(shè)備群，可生產(chǎn)鈦合金、高溫合金、不銹鋼、結(jié)構(gòu)鋼、鋁合金、鎂合金、銅合金、以及新興的金屬間化合物等不同材質(zhì)的鍛件。公司不僅為國內(nèi)市場提供優(yōu)質(zhì)的鍛鑄件，還與波音、空客、UTC、賽峰起落架、GE、羅羅等公司建立了長期穩(wěn)定的貿(mào)易合作關(guān)系。

萬航模鍛是中國第二重型機(jī)械集團(tuán)有限公司與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司共同持股的有限責(zé)任公司，以研制生產(chǎn)航空鍛件為主導(dǎo)產(chǎn)品，包括鈦合金、超強(qiáng)鋼和結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金和鋁合金，覆蓋航空、航天、能源、艦船動力等重要行業(yè)。在產(chǎn)品鍛造設(shè)計、技術(shù)工藝、熱處理、酸洗、理化檢驗及模具加工制造等方面，具有國內(nèi)領(lǐng)先的優(yōu)勢。萬航模鍛擁有800MN模鍛液壓機(jī)，可制造的大型模具單重100t，大型軸類模鍛件長度達(dá)6.5m，圓形模鍛件直徑達(dá)2.5m，在國防建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。利用萬航模鍛世界先進(jìn)的800MN模鍛液壓機(jī)，2021年8月，某型號試驗件用超大規(guī)格TC18鈦合金主起車架橫梁模鍛件在萬航模鍛試制成功，該鍛件為國內(nèi)最大的TC18模鍛件。

2022年1月新聞，公司成功研制長江2000發(fā)動機(jī)用風(fēng)扇盤。長江2000發(fā)動機(jī)是CR929寬體客機(jī)的配套國產(chǎn)動力系統(tǒng)，是我國目前在研的推力最大的航空發(fā)動機(jī)。此次研制的長江2000發(fā)動機(jī)用風(fēng)扇盤鍛件，單件重量達(dá)900多公斤，標(biāo)志著萬航模鍛成功突破長江2000發(fā)動機(jī)用風(fēng)扇盤鍛件制備技術(shù)，將為該類產(chǎn)品的鍛造和熱處理積累技術(shù)經(jīng)驗。

景航鍛鑄主要從事航空飛行結(jié)構(gòu)部件、發(fā)動機(jī)零部件、民用機(jī)械零部件的鍛造、鑄造及其深加工業(yè)務(wù)，可生產(chǎn)單件重量20g-1000kg的各類鍛鑄件產(chǎn)品。景航鍛鑄掌握自由鍛、輥鍛、模鍛以及等溫精鍛等多種鍛造工藝，可進(jìn)行高溫合金、鈦合金等各種難變形材料的鍛件生產(chǎn)，產(chǎn)品種類達(dá)1萬多種。2021年，景航鍛鑄公司營收11.21億元，凈利潤8735.53萬元。

       3.2.2鈦合金環(huán)鍛件：貴州安大、派克新材和航宇科技等是國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)    

環(huán)鍛件生產(chǎn)的主要設(shè)備為碾環(huán)機(jī)。航空環(huán)鍛件的制造不僅僅要滿足零件的外形尺寸要求，而且對鍛件的組織性能要求很高。鈦合金材料變形難度大、組織形態(tài)復(fù)雜多樣，對產(chǎn)品制造技術(shù)和生產(chǎn)工藝水平的要求更高，既要保證產(chǎn)品的成型尺寸，同時要獲得良好的晶粒組織、更優(yōu)的機(jī)械性能、合理均勻的應(yīng)力分布。

中航重機(jī)下屬貴州安大、派克新材、航宇科技等企業(yè)是國內(nèi)主要環(huán)鍛件生產(chǎn)企業(yè)。貴州安大始建于1966年，是專門從事航空發(fā)動機(jī)、飛機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)鍛件生產(chǎn)的專業(yè)化企業(yè)，具備輾環(huán)、軋盤、自由鍛、熱模鍛、等溫鍛、閃光焊、模具加工、機(jī)械加工等系列生產(chǎn)線，可生產(chǎn)高溫合金、鈦合金、鋁合金、鎂合金、不銹鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼等材料。

航宇科技主要從事難變形金屬材料環(huán)形鍛件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司各類環(huán)鍛件產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空、航天、燃機(jī)等領(lǐng)域。國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，航宇科技全面參與國內(nèi)所有現(xiàn)役、在研、預(yù)研航空、航天環(huán)鍛件的研制與生產(chǎn)任務(wù)，是長江1000、長江2000環(huán)鍛件主研制單位。國際業(yè)務(wù)方面，航宇科技擁有美國GE、P&W、英國RR、法國SAFRAN、德國MTU、美國Honeywell等航空發(fā)動機(jī)公司合格供方資質(zhì)。

派克新材金屬鍛件產(chǎn)品涵蓋由普通碳鋼、合金鋼、不銹鋼以及高溫合金、鋁合金、鈦合金、鎂合金等特種合金材料輾制的環(huán)形鍛件、自由鍛件、精密模鍛件等各類金屬鍛件，應(yīng)用于航空、航天、船舶、電力石化以及其他各類機(jī)械等多個領(lǐng)域。（報告來源：未來智庫）

       3.3鈦合金鑄件：航材院和安吉精鑄是國內(nèi)航空鈦合金鑄件主要供應(yīng)商    

鈦合金精密鑄造是鈦合金零件近凈成型的先進(jìn)方法，可保證零件的結(jié)構(gòu)完整性、簡化機(jī)加工量、減少或省去零件組焊、提高裝配效率、穩(wěn)定質(zhì)量，同時降低用鈦成本。鈦在高溫下具有極高的化學(xué)活性，液態(tài)金屬成形過程中質(zhì)量控制難度極大。目前世界上只有少數(shù)幾個國家掌握鈦合金精密鑄造技術(shù)。異型薄壁鈦合金精密鑄造技術(shù)代表了鈦合金精密鑄造技術(shù)的高難度、高水平。20世紀(jì)80年代中期，美國PCC、Howmet等公司開始研究大型薄壁鈦合金整體結(jié)構(gòu)件的精鑄技術(shù)，并相繼建立和擴(kuò)大了大型薄壁鈦合金整體結(jié)構(gòu)件精鑄的生產(chǎn)條件和規(guī)模，成功研制了F-100、CFM-56、CF6-80、F-119等發(fā)動機(jī)的中介機(jī)匣、風(fēng)扇機(jī)匣、高壓壓氣機(jī)機(jī)匣等大型薄壁整體精鑄鈦合金件。

國內(nèi)鈦合金精密鑄造方面，北京航空材料研究院鑄鈦事業(yè)部（原百慕高科）、安吉精鑄、寶鈦股份、中船725所、中科院金屬所和沈陽鑄造所等的鈦合金鑄造水平較高，已有較完整的科研生產(chǎn)線。北京航空材料研究院有限公司鑄鈦事業(yè)部（原百慕高科）是中國鈦合金精密鑄造的技術(shù)發(fā)源地、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，是亞洲最大、國際知名的鈦合金精密鑄造產(chǎn)業(yè)基地。鈦鑄件產(chǎn)品包括航空類鈦鑄件、航天類鈦鑄件以及泵閥類鈦鑄件等，航空類鈦鑄件產(chǎn)品用于軍用、民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)、機(jī)身等。目前，鑄鈦事業(yè)部已成為國內(nèi)航空航天鈦合金鑄造產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。

國際業(yè)務(wù)方面，航材院鑄鈦事業(yè)部（原百慕高科）是國內(nèi)唯一承擔(dān)國際宇航鈦合金鑄件批產(chǎn)供應(yīng)商。鑄鈦事業(yè)部（原百慕高科）是法國SNECMA公司的正式供應(yīng)商，從跟法國SNECMA公司的合作開始進(jìn)入國外宇航領(lǐng)域，百慕高科已成為CFM56-7發(fā)動機(jī)支板的主要供應(yīng)商，并且進(jìn)入新一代LEAP發(fā)動機(jī)開發(fā)項目，成為LEAP-1A、1B、1C的40余個鈦合金鑄件的供應(yīng)商，其中在LEAP-1C機(jī)匣及套件上是唯一供貨商。

安吉精鑄前身為國營3017廠，是中航工業(yè)集團(tuán)下屬唯一的專業(yè)化鑄造企業(yè)，主要為不同類型的飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備提供各類鈦合金、鋁合金、高溫合金、鎂合金、耐熱鋼、不銹鋼、結(jié)構(gòu)鋼、銅合金和合金鑄鐵等優(yōu)質(zhì)鑄件產(chǎn)品，擁有精鑄鋁、精鑄鈦、精鑄鋼、高溫合金、半精鑄鎂、鑄鋁等鑄造生產(chǎn)線。公司擁有熔模精密鑄造、離心鑄造、陶瓷型鑄造、冷凝樹脂砂鑄造、金屬鑄造等各類工藝方法，大型復(fù)雜鈦合金整體精密鑄造技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。安吉精鑄公司生產(chǎn)的鈦合金鑄件主要有垂尾、二支點殼體、轉(zhuǎn)彎段、內(nèi)環(huán)前段、后蓋、后通風(fēng)器主體、中央齒輪機(jī)匣和發(fā)動機(jī)系列中介機(jī)匣等，具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好、耐熱性高的特性，用于航空航天飛行器，可以降低重量、提高發(fā)動機(jī)的工作溫度、改善其耐腐蝕性能。

中船725所成立于1961年，是專業(yè)從事艦船材料與工藝及應(yīng)用性研究的軍工科研事業(yè)單位，是海軍各型號的材料技術(shù)責(zé)任單位，構(gòu)建了海軍武器裝備的基本材料體系，有效保證了裝備工程對材料技術(shù)的需求。中船725所鈦產(chǎn)品包括鈦合金構(gòu)件、鑄件和海綿鈦等，業(yè)務(wù)分別由雙瑞萬基和雙瑞精鑄承擔(dān)。雙瑞精鑄前身是中船725所七室，在鈦及鈦合金技術(shù)和產(chǎn)品研究領(lǐng)域已有近60年，擁有熔煉、精密鑄造、熱軋、冷軋、焊管、換熱器等多條先進(jìn)的生產(chǎn)線，配備先進(jìn)水平的EB爐、1000kg級真空鑄造爐、熱軋及冷軋機(jī)組、焊管機(jī)組以及板式換熱器專用生產(chǎn)設(shè)備，已成為國內(nèi)主要鈦合金產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于船舶、海洋工程、體育休閑、石油化工、航空航天、醫(yī)療器械、電力等領(lǐng)域。

沈陽鑄造研究所成立于1957年，2017年更名為沈陽鑄造研究所有限公司，是國家級鑄造技術(shù)專業(yè)研究機(jī)構(gòu)。截至2020年底，公司在崗職工487人，其中，專業(yè)技術(shù)人員包括正高級工程師56人和高級工程師83人在內(nèi)共256人；技能人員包括高級技師14人和技師35人在內(nèi)共231人。

沈陽鑄造所設(shè)有鈦合金鑄件生產(chǎn)基地，其鈦合金技術(shù)產(chǎn)業(yè)部是1965年由國家投資興建的我國第一個鈦合金鑄造材料、工藝、設(shè)備研究和生產(chǎn)基地，石墨型鑄造和精密鑄造工藝技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。目前生產(chǎn)車間面積8000平方米，設(shè)置有熔鑄車間、精鑄制殼車間、機(jī)械加工車間、后處理車間，裝備有1500kg、600kg、300kg、200kg、100kg真空自耗凝殼爐各1臺，并配備有大型真空熱處理爐、5-100噸液壓蠟?zāi)鹤C(jī)、遠(yuǎn)紅外脫蠟爐等設(shè)備共百余臺，具備年產(chǎn)400噸優(yōu)質(zhì)鈦合金鑄件的生產(chǎn)能力。

沈陽鑄造所鈦合金鑄件的主要工藝方法有熔模精密鑄造工藝、機(jī)加石墨型工藝、改善石墨型工藝、搗實型工藝、金屬型工藝、復(fù)合鑄型工藝。公司承擔(dān)了大量航天科研生產(chǎn)任務(wù)，為火箭、衛(wèi)星、宇宙飛船、艦船等領(lǐng)域提供了大量高、精、尖鈦合金鑄件。民用方面，公司生產(chǎn)的TIH、TCZ系列鈦合金離心泵、J41W-16Ti系列鈦合金截止閥、Q41-16Ti系列鈦合金球閥、4-72和9-19系列鈦風(fēng)機(jī)等產(chǎn)品已遍布全國，并出口加拿大、美國、瑞典、德國、匈牙利、韓國、新加坡、印尼、馬來西亞等國家。

寶鈦股份擁有鑄造生產(chǎn)系統(tǒng)，擁有25kg、150kg、500kg真空凝殼爐、大型石墨除氣爐、CNC加工中心、射蠟機(jī)等設(shè)備，鑄件年生產(chǎn)能力250噸以上，建設(shè)的高爾夫球頭生產(chǎn)線，年設(shè)計產(chǎn)能20萬只。寶鈦股份鑄造生產(chǎn)系統(tǒng)的澆注輪廓尺寸可達(dá)Ф1800mm×1000mm、單次澆筑重量400kg，為能源化工行業(yè)分體澆筑生產(chǎn)過單重710kg的超大型雙渦殼離心泵，單體澆筑291kg的ZTC4（鑄態(tài)TC4）空間相機(jī)主鏡支撐框。

3.4鈦合金產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀：航空航天用鈦材供給集中度較高，部分高端鈦材或供應(yīng)不足

（1）國內(nèi)航空航天用鈦材行業(yè)集中度較高

國內(nèi)鈦材行業(yè)集中度較高，根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈦鋯鉿分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，國內(nèi)前10家主要鈦材生產(chǎn)企業(yè)的鈦材銷量占總銷量的80%，前5家主要鈦材生產(chǎn)企業(yè)的鈦材銷量占總銷量的60%，同比均略有提升。在航空航天領(lǐng)域，隨著近幾年對鈦材的需求快速增長，航空航天領(lǐng)域鈦材行業(yè)集中度有所降低。在航空航天領(lǐng)域，2020年，國內(nèi)前5家企業(yè)鈦材銷量占總銷量的72%，前3家企業(yè)鈦材銷量占總銷量的60%。

       （2）國內(nèi)鈦材供應(yīng)中部分高端鈦材或供應(yīng)不足    

根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈦鋯鉿分會的統(tǒng)計，國內(nèi)主要鈦錠、鈦材供應(yīng)商均有三十余家。2020年，國內(nèi)33家主要鈦錠生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)鈦錠11.99萬噸，同比增長35.2%，國內(nèi)32家主要鈦材生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)鈦材9.70萬噸，同比增長28.9%，占全球鈦材產(chǎn)量的50%以上。根據(jù)國內(nèi)鈦材進(jìn)出口數(shù)據(jù)，2020年鈦材出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口量，且進(jìn)出口量均同比下降。2020年，鈦材進(jìn)口量為6139噸，同比減少24.4%，出口量達(dá)15246噸，同比減少27.1%。

分項來看，2020年鈦材進(jìn)口量僅航空航天等高端領(lǐng)域用鈦合金絲材保持增長，反映出國產(chǎn)鈦材在高端緊固件等領(lǐng)域還難以滿足國內(nèi)需求；2020年，鈦合金薄板和厚板的進(jìn)口量雖略有減少，但基本穩(wěn)定，反映出我國在高端領(lǐng)域的鈦合金薄板和厚板對國外仍有一定的依賴。目前，我國高端需求用航空緊固件用鈦合金棒絲材、船舶用鈦合金寬厚板坯等產(chǎn)品在批次穩(wěn)定性上與國外還有一定的差距，仍需進(jìn)口，隨著國內(nèi)鈦材龍頭企業(yè)裝備和技術(shù)不斷升級，有一定進(jìn)口替代空間。

       （3）相關(guān)企業(yè)有望持續(xù)受益于需求增長及材料國產(chǎn)替代

航空航天領(lǐng)域鈦材發(fā)展空間廣闊，相關(guān)企業(yè)有望持續(xù)受益。航空航天領(lǐng)域裝備列裝、軍機(jī)換裝國產(chǎn)航發(fā)以及新型裝備鈦合金用量大幅提升等促進(jìn)國內(nèi)航空航天用高端鈦材需求增長。民航方面，支線飛機(jī)ARJ21已正式投入運(yùn)營，大型客機(jī)C919首飛試驗圓滿成功；遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929處于中俄聯(lián)合研制階段，未來空間廣闊。

隨著國內(nèi)鈦材生產(chǎn)企業(yè)制造能力提升，材料國產(chǎn)替代將推動國內(nèi)鈦材生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績增長。例如，西部超導(dǎo)成功掌握了緊固件用Ti45Nb合金絲材批量化制備技術(shù)，解決了Ti40阻燃鈦合金大規(guī)格鑄錠鍛造開坯的難題；湘投金天集團(tuán)自主研發(fā)出中國第一卷大卷重寬幅鈦帶卷，填補(bǔ)國內(nèi)空白，改變了我國鈦卷和鈦焊管依賴進(jìn)口的格局。

此外，隨著中航重機(jī)、航宇科技、派克新材以及航材院鑄鈦事業(yè)部等鍛鑄件企業(yè)和寶鈦股份、天成航材等鈦材生產(chǎn)企業(yè)在國際宇航市場的不斷拓展，國際宇航市場鈦合金業(yè)務(wù)亦將促進(jìn)相關(guān)企業(yè)業(yè)績增長。

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