鈦在汽車上的應(yīng)用始于20世紀50年代，即鈦工業(yè)剛剛誕生不久。由于技術(shù)和價格方面的原因，鈦在汽車上的應(yīng)用一直沒有引起產(chǎn)業(yè)界的重視。隨著汽車節(jié)能與環(huán)保標準的提高，近年才逐漸成為國際材料界與汽車界共同關(guān)注的熱門話題，TC4鈦棒具有多種優(yōu)異性能，是多種不同類型的汽車部件的首選用材，其主要優(yōu)勢和應(yīng)用如下。

1、密度低僅為鋼密度的60%，不僅可以減輕整車質(zhì)量，對高速的運動部件，可減小運動慣量;

2、比強度高在各種金屬材料中，鈦棒的比強度幾乎是最高的，可做承重部件;

3、彈性模量小僅為鋼的50%，且抗疲勞強度大，適合做彈簧;

4、耐熱性好可在200 -650℃下長時間工作，適合做高溫部件;

5、熱脹系數(shù)小是不銹鋼、鋁材的50%，適合做發(fā)動機氣門等部件;

6、耐蝕性好耐蝕性優(yōu)于鋁、鎂及不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環(huán)境較惡劣的部件;

7、抗凍性好在零下100℃的環(huán)境中，也不會產(chǎn)生低溫脆性;

8、成形性好可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等力方法制造各種形狀的零部件;

9、裝飾性好通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。

汽車用除TC4鈦棒（Ti -6A1 -4V）合金等外，TiAI基金屬間化合物及強化鈦材則具有更高的耐熱性、剛性和耐磨性。

汽車使用TC4鈦棒的優(yōu)點在于:減輕質(zhì)量，降低燃料消耗;改善動力傳輸效果，降低噪音;減少振動，減輕部件載荷;提高車的持久性及保護環(huán)境。

TC4鈦棒其缺點是:一般情況下，汽車所使用的鈦的耐磨性不好、彈性低于鋼，難以進行機械加工。但是，耐磨性可通過涂層或強化進行改善，彈性可采用補強來提高，機加工若采用近凈成形技術(shù)或用其他的加工條件，則把缺點降到最低而真正妨礙鈦棒廣泛應(yīng)用是鈦的高成本，是由鈦棒的原材料、熔煉、加工工藝的復雜性所決定的。

熔煉成本基本上是將鈦與氧分離所必須的能量成本，加工成本通常是加工處理與拋光成本。拋光包括將多量的氧產(chǎn)生的龜裂或表面損傷的部分除去的工藝。降低熔煉與加工成本的新技術(shù)提案較多，為了開拓鈦棒在轎車上的使用范圍，鈦的目標價格為6-10美元/Kg。

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