一、定義與材質(zhì)
| 分類 | 參數(shù)說明 |
| 定義 | 專為汽車輪轂設(shè)計(jì)的鈦合金緊固件，通過高精度加工實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度，滿足動(dòng)態(tài)負(fù)載與耐腐蝕需求 |
| 材質(zhì) | - 牌號(hào)：TC4（Ti-6Al-4V）、TA6V（Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo） |
| - 形態(tài)：φ5-20mm棒材，經(jīng)冷鐓/熱鍛成型 |
| - 表面處理：微弧氧化（MAO）或氮化鈦（TiN）涂層 |
二、性能特點(diǎn)
| 特性 | 參數(shù)說明 |
| 輕量化 | 密度4.5g/cm3（比鋼輕43%），單顆螺絲減重約30-50g（M12規(guī)格） |
| 強(qiáng)度 | TC4抗拉強(qiáng)度≥895MPa，疲勞極限≥450MPa（循環(huán)載荷10?次） |
| 耐腐蝕 | 鹽霧試驗(yàn)≥1000h無銹蝕（ASTM B117標(biāo)準(zhǔn)） |
| 耐溫性 | 長期工作溫度-50~300℃，瞬時(shí)耐溫400℃（賽車制動(dòng)工況） |
| 生物兼容性 | 無重金屬析出（符合ISO 10993醫(yī)用標(biāo)準(zhǔn)，適用于高端定制輪轂） |
三、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證
| 標(biāo)準(zhǔn)類型 | 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容 |
| 國際標(biāo)準(zhǔn) | - ISO 7380（鈦合金緊固件通用規(guī)范）
- ASTM F136（醫(yī)用級(jí)鈦合金） |
| 汽車行業(yè) | - SAE J429（汽車螺栓機(jī)械性能）
- TUV認(rèn)證（動(dòng)態(tài)負(fù)載測試） |
| 特殊認(rèn)證 | - F1賽車用螺絲需通過FIA 8862-2018抗剪切力測試 |
四、加工工藝與關(guān)鍵技術(shù)
| 工藝環(huán)節(jié) | 技術(shù)要點(diǎn) |
| 冷鐓成型 | 采用多工位冷鐓機(jī)（變形率≤25%），控制頭型精度（公差±0.05mm） |
| 螺紋加工 | 數(shù)控滾絲機(jī)（螺距誤差≤0.02mm），表面粗糙度Ra≤0.4μm |
| 熱處理 | 真空固溶處理（900℃×1h） + 時(shí)效（500℃×4h），提升強(qiáng)度至1100MPa |
| 表面處理 | - 微弧氧化：生成20μm陶瓷層（硬度≥1500HV）
- TiN涂層：厚度3-5μm（摩擦系數(shù)≤0.15） |
五、與鋼制輪轂螺絲對比
| 對比項(xiàng) | 鈦螺絲 | 鋼制螺絲（AISI 4140） |
| 重量 | 輕43%（同等強(qiáng)度） | 密度7.85g/cm3 |
| 抗拉強(qiáng)度 | 895-1100MPa | 850-1000MPa |
| 耐腐蝕性 | 免電鍍，耐酸堿 | 需鍍鋅/達(dá)克羅涂層（易老化） |
| 成本 | 單顆￥50-200（視規(guī)格） | ￥5-30 |
| 適用場景 | 賽車/高端改裝/沿海地區(qū) | 普通乘用車 |
六、應(yīng)用場景與未來趨勢
| 領(lǐng)域 | 應(yīng)用案例 |
| 賽車領(lǐng)域 | F1賽車輪轂（單臺(tái)車使用100-120顆，總減重6-8kg） |
| 高端改裝 | 碳纖維輪轂配套螺絲（定制陽極氧化配色，如金色/藍(lán)色） |
| 新能源車 | 輕量化助力續(xù)航提升（每減重1kg續(xù)航增加0.1-0.2km） |
| 未來方向 | - 智能螺絲：集成應(yīng)變傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)緊力
- 3D打?。和?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)（減重15%） |
說明
性能特點(diǎn)部分量化對比鈦合金與鋼材的核心差異；
加工工藝突出鈦螺絲的高精度制造要求；
對比分析直觀體現(xiàn)鈦螺絲的高端定位；
未來趨勢結(jié)合智能化與先進(jìn)制造技術(shù)，指向產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向。
