有的時(shí)候車是被修壞的，究其原因最直接導(dǎo)致車輛損壞的就是在維修時(shí)， 操作人員沒有嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)來緊固車上 重要螺栓， 這些螺栓都是有各自的標(biāo)準(zhǔn)力矩的，過緊或過松都可能導(dǎo)致車輛壽命減少，車輛不好用，共振，異響、甚至發(fā)生交通事故。中揚(yáng)金屬作為專業(yè)的鈦合金螺絲生產(chǎn)廠家，常年現(xiàn)貨定制鈦合金輪轂螺絲、摩托車、高端自行車用鈦螺絲，將一汽大眾的各類螺絲使用力矩標(biāo)準(zhǔn)，分享如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)總成支座部分

寶來、高爾夫全車重要螺栓力矩參數(shù)支座與車身螺栓 (13MM) - - - - 25Nm

支座與車身螺栓 (18MM) - - - - 40Nm+90 度/ 50Nm

支座與發(fā)動(dòng)機(jī)支座螺栓 (18Mm) - - - - 100Nm

變速箱與總成支座

支座與車身螺栓 (13MM) - - - - 25Nm

支座與車身螺栓 (18MM) - - - - 40Nm+90 度/ 50Nm

支座與變速器支座螺栓 (18MM) - - - - 100Nm

擺動(dòng)支架

擺動(dòng)支架與變速箱螺栓 - - - - 40Nm+90 度/ 50Nm 擺動(dòng)支架與副車架螺栓 - - - - 20Nm+90 度/ 25Nm 發(fā)動(dòng)機(jī)部分

放油螺栓- - - - 30Nm

機(jī)油濾清器- - - - 20Nm

曲軸正時(shí)輪螺栓- - - - 90Nm+90 度凸輪軸正時(shí)輪螺栓- - - - 65Nm

曲軸軸瓦- - - - 65Nm+90 度連桿軸瓦- - - - 80Nm+90 度缸蓋螺栓第一步- - - - 40Nm 缸蓋螺栓第二步- - - - 90 度缸蓋螺栓第三步- - - - 90 度爆震傳感器- - - - 20Nm

雙溫開關(guān)- - - - 15Nm

氧傳感器- - - - 50Nm

三元催化器與排氣管連接螺栓- - - - 40Nm 

排氣管雙推螺栓 - - - - 40Nm

變速箱部分

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分- - - - 80Nm 變速箱與啟動(dòng)機(jī)連接部分- - - - 80Nm 變速箱與油底殼螺絲- - - - 40Nm

換檔桿殼體與車身- - - - 25Nm

換檔拉鎖支架到變速器連接螺栓 - - - - 25Nm

變速箱油堵- - - - 25Nm

速度表驅(qū)動(dòng)軸- - - - 30Nm 變速器殼蓋螺栓- - - - l ONm 離合器總泵- - - - 25Nm

離合器分泵- - - - 25Nm

底盤部分

制動(dòng)踏板與助力器之間螺栓- - - - 20Nm

前制動(dòng)卡鉗- - - - 285Nm

后制動(dòng)卡鉗- - - - 35Nm

轉(zhuǎn)向拉桿與萬向節(jié)連接 - - - - 45Nm

方向盤緊固螺母- - - - 50Nm

轉(zhuǎn)向十字軸與轉(zhuǎn)向機(jī)連接 - - - - 30Nm

控制臂球頭與控制臂連接 - - - - 20Nm+90 度控制臂球頭 自鎖螺母 - - - - 450Nm

穩(wěn)定桿與控制臂連接螺栓- - - - 45Nm

穩(wěn)定桿穿銷自鎖螺母 - - - - 45Nm 控制臂與副車架 - - - - 70Nm+90 度控制臂與車身 - - - - 100Nm+90 度副車架與轉(zhuǎn)向機(jī)- - - - 20Nm+90 度

前減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)連接螺栓- - - - 65Nm+90 度/ 75Nm

前減震器上部六角螺母- - - - 60Nm

后輪軸頭自鎖螺母 - - - - 175Nm 后橋支架與后橋連接 - - - - 80Nm 后橋支架與車身連接 - - - - 75Nm 

后橋與后分泵連接 - - - - 65Nm

后輪軸頭連接- - - - 60Nm

后減震器與后橋連接 - - - - 60Nm 后減震器與車身連接 - - - - 75Nm 驅(qū)動(dòng)輪法蘭連接螺栓- - - - 50Nm 輪胎螺栓- - - - 120Nm

這些力矩值的作用很重要， 一般維修店是沒有這些數(shù)據(jù)的， 4S 服務(wù)站也未必嚴(yán)格遵守。舉兩個(gè)最常見的例子：輪胎的動(dòng)平衡，補(bǔ)胎， 都要拆裝輪胎，這時(shí)候，從新上回輪胎的螺絲力矩輪胎螺栓- - - - 120Nm 就很重要， 尤其是改過車的 DX, 為什么呢？因?yàn)樵瓘S的螺絲一定設(shè)計(jì)得比輪載材質(zhì)要軟 ， 以防損壞輪載， 但改車后換 16 寸， 17寸的車輪， 如果連螺絲也換了，換了高強(qiáng)度的螺絲，又不知道力矩，死命地扭， 就很有機(jī)會(huì)損壞輪載了。

第二個(gè)例子： 象發(fā)動(dòng)機(jī)里的一些螺絲， 通常上緊后還要轉(zhuǎn)動(dòng) 90 度或更多。這些螺絲一般不能重復(fù)再用， 因?yàn)橐呀?jīng)超過了金屬的屈服極限，所謂屈服極限，就是這些螺絲已經(jīng)不能恢復(fù)彈性變形，并且是用久性的不能恢復(fù)。重復(fù)再用就流下隱患， 可以說后患無窮。這時(shí)就要多留心，并參考維修手冊(cè)，要更換的就毫不猶豫。

另外像最常見的更換減振器上座， 要拆下最上面的 6 角自鎖螺母， 這個(gè)螺母前減震器上部六角螺母- - - - 60Nm 也是要轉(zhuǎn)動(dòng) 90 度的， 并且不能重復(fù)再用。

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